场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为(túwèi)6月(yuè)20日拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥。唐港集团供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区(gǎngqū)集装箱码头。一侧是(shì)人工码头，灯火通明，车辆和桥吊(diào)的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全(quán)自动化运作，不需要太多灯光。”河北港口(gǎngkǒu)集团唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式双小车自动化岸桥(ànqiáo)是全球首创。

岸桥(ànqiáo)，全名叫岸边(ànbiān)集装箱桥式起重机，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多(duō)了一只‘抓手(zhuāshǒu)’，可使装卸效率(xiàolǜ)提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时(xiǎoshí)54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离(jùlí)码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先(lǐxiān)飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上(shàng)，上下两台(liǎngtái)小车交叉穿越、同时作业，从数十米的(de)高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想(xiǎng)都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头(mǎtóu)现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找(xúnzhǎo)下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准全凭(píng)一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面(fāngmiàn)的职业病越明显。

传统(chuántǒng)集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险大，多年来(lái)，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式(shì)双小车模式起吊技术难题(jìshùnántí)，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术(jìshù)必须应用(yìngyòng)过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用过，很难用到(yòngdào)大项目中。

一边(yībiān)有场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为华电科工(kēgōng)提供“试验场”。

“想法(xiǎngfǎ)太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行(tóngháng)听说后，发出质疑。

经过反复论证和研判，2021年(nián)，唐港集团与华电科工(kēgōng)约定风险共担、利益共享，合资(hézī)成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段(jiēduàn)就遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前(mùqián)世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建(tǔjiàn)少说也要上千万元，这让刘江浩犯了(le)愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路(tiělù)人字形火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算(jìsuàn)、推演，一个月后，搭建出(chū)折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥(ànqiáo)上岸后，设备运行中又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩(wēisuō)版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行(jìnxíng)上百次指令交互(jiāohù)，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到(dào)，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新(chuàngxīn)”这张牌，面向全国发布(fābù)码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)、哪吒港航智慧(zhìhuì)科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走到一个场景中，携手攻关(gōngguān)。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个(shùbǎigè)。”刘江浩说，找到问题(wèntí)源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再来。2024年，唐港集团(jítuán)打造的(de)河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头(mǎtóu)减人增效：操作人员减少(jiǎnshǎo)75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头场景(chǎngjǐng)，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化(chǎnyèhuà)推广的关键数据和技术标准。

去年12月，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同(gòngtóng)举办(jǔbàn)首届京津冀创新应用场景共建共享大会，唐港集团智慧(zhìhuì)港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有港口向他们(tāmen)表达合作意向。

岸桥在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还(hái)接待了(le)新加坡、阿联酋等(děng)多个国家的客户(kèhù)前来(qiánlái)参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）